Thứ Sáu, 25 tháng 11, 2016

Đã khóa gần 11 triệu SIM rác

Một số SIM nằm trong danh sách sẽ bị khóa nhưng đã đến tay người sử dụng buộc phải đăng ký lại thông tin. 

Bộ Thông tin & Truyền thông cho biết, ngày 5/11, cả 5 doanh nghiệp viễn thông thống kê có khoảng hơn 12 triệu SIM rác. Ngày 23/11, 3 đoàn kiểm tra, giám sát của Bộ đã kiểm tra đồng thời việc khóa SIM kích hoạt sẵn tại 3 doanh nghiệp viễn thông di động lớn gồm Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam, Tập đoàn Viễn thông quân đội Viettel, Tổng công ty Viễn thông MobiFone. 
Theo đó, các doanh nghiệp đã thực hiện khóa được khoảng 10,75 triệu SIM, còn 785.159 SIM khác đã được chủ thuê bao đăng ký lại thông tin. 
Doanh nghiệp
Đã khóa (SIM)
Đăng ký lại (SIM)
Thuê bao tự hủy (SIM)
MobiFone
3,291 triệu
222.286
270.181
VinaPhone
3,774 triệu
438.137
 
Viettel
3,681 triệu
124.736
 
Bộ Thông tin & Truyền thông lý giải, trường hợp một số SIM đã đến tay người sử dụng nhưng thuộc danh sách sẽ bị khoá, trong thời gian 15 ngày, doanh nghiệp đã nhắn tin thông báo đề nghị đến cửa hàng chính để xác nhận và đăng ký lại thông tin, nếu không sẽ bị khóa, cắt dịch vụ. Với các SIM chưa đi đăng ký lại và đã bị khóa, theo đại diện Bộ, chủ thuê bao có thể đến các đại lý để đăng ký thông tin trong thời hạn một tháng. 
Cơ quan quản lý cho biết, các SIM bị khóa được kích hoạt sẵn trong khoảng thời gian từ 1/4 đến  30/9.
"Các SIM được kích hoạt sau ngày 1/10 do vậy người sử dụng vẫn có thể mua được sim rác, tuy nhiên hoạt động giao dịch, mua bán sim đã giảm hẳn. Việc rà soát, thu hồi sim kích hoạt trong tháng 10/2016 sẽ được tiếp tục thực hiện nhằm từng bước loại dần sim rác", đại diện Bộ Thông tin & Truyền thông cho hay.

Khách hàng Vũng Tàu trúng 56 tỷ dành 1 tỷ đồng làm từ thiện

Ông D tại Vũng Tàu quyết định dành một tỷ đồng từ số tiền khoảng 50 tỷ nhận về khi trúng giải Jackpot xổ số tự chọn gần đây.

Chiều ngày 25/11, tại TP HCM, Công ty Xổ số điện toán Việt Nam (Vietlott) đã trao giải Jackpot – Mega 6/45 trị giá 56,1 tỷ đồng cho một khách hàng tại Bà Rịa – Vũng Tàu tên D. 
khach-hang-vung-tau-trung-56-ty-danh-1-ty-dong-lam-tu-thien
Khách hàng tên D đến từ Vũng Tàu vừa nhận hơn 50 tỷ đồng tiền trúng thưởng xổ số Jackpot. 
Công ty cho biết, sau khi kiểm tra xác minh trên hệ thống và giấy tờ kèm theo của khách hàng, Vietlott xác định chiếc vé hợp lệ. Chiếc vé này được bán ở thành phố Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu chiều ngày 20/11, được mua theo hình thức để máy chọn.
Ông D đã nộp thuế thu nhập cá nhân 5,6 tỷ đồng và nhận 50,491 tỷ đồng tiền trúng thưởng qua hình thức chuyển khoản tại Vietinbank. Theo yêu cầu của người trúng thưởng, Vietlott bảo đảm giữ bí mật việc tổ chức trao thưởng và chỉ được phép công bố thông tin tên viết tắt, địa phương nơi cư trú và hình ảnh che mặt.
Ông D là khách hàng thứ 4 trúng giải thưởng jackpot. Sản phẩm xổ số tự chọn Mega 6/45 có xác suất trúng giải thưởng Jackpot là 1 trên 8,1 triệu vé. Riêng kỳ quay số mở thưởng thứ 54 vào ngày 20/11, lượng vé bán ra đạt hơn 4 triệu. Vì vậy, xác suất có vé trúng thưởng giải Jackpot này cao hơn kỳ quay số mở thưởng có giải Jackpot lần gần đây nhất trước đó chỉ một tuần.
Vietlott hiện triển khai kinh doanh tại 9 tỉnh, thành phố gồm TP HCM, TP Cần Thơ, An Giang, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, Khánh Hòa, Đắk Lắk và Đà Nẵng. Ngày 18/11, công ty cũng đã phát hành sản phẩm xổ số tự chọn số điện toán thứ 2 mang tên Max 4D. Đầu tháng 12/2016, Vietlott triển khai kinh doanh tại Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh, sau đó tiến tới triển khai kinh doanh trên phạm vi cả nước.

Thứ Tư, 29 tháng 6, 2016

Nở rộ đầu tư xe siêu sang cho thuê

Những loại ôtô đắt đỏ như Limousine, BMW, Lexus... đời mới nhất đang được một doanh nghiệp mạnh tay chi 50 tỷ đồng nhập về Việt Nam để đầu tư dịch vụ cho thuê xe hạng sang dành cho khách VIP, giới doanh nhân cao cấp.

Khảo sát của VnExpress, thị trường nhập xe sang đời mới để kinh doanh cho thuê đang khá sôi động, từ một vài chiếc đến mạnh tay nhập hàng chục chiếc. Nếu trước đây chỉ có các khách sạn 5 sao theo đuổi mô hình này thì hiện khách sạn 3-4 sao cũng nhập cuộc, đồng thời thị trường xuất hiện thêm nhóm nhà đầu tư mới nổi không thuộc ngành du lịch khách sạn.
Đại diện một chuỗi 7 khách sạn 3-4 sao phân bổ khắp các tỉnh Bắc - Trung - Nam cho biết đã đầu tư 2 xe BMW trị giá gần 3 tỷ đồng một chiếc để phục vụ đưa đón khách VIP và hoạt động nội bộ cho ban lãnh đạo cấp cao của tập đoàn. Vị này tiết lộ thêm, vì đầu tư ban đầu khá đắt đỏ và thời gian khấu hao nhanh nên doanh nghiệp chỉ thí điểm cho các khách sạn 4 sao có doanh số cao trên toàn hệ thống.
Nhiều năm qua, các khách sạn 5 sao tọa lạc tại quận 1, 3 TP HCM cũng đầu tư dòng xe Limousine (Mercedes) 4 chỗ và 7 chỗ để đưa đón khách thuộc nhóm doanh nhân và giới đầu tư quốc tế, nhưng số đầu xe cũng khá hạn chế.
Trong khi đó, danh sách các nhà đầu tư chuyên kinh doanh mô hình này tại các thành phố lớn của Việt Nam ghi nhận khá nhiều tên tuổi như: Đông A, Huy Khang Thinh, Châu Âu,  Ba Li... Có doanh nghiệp sau 5 năm phát triển đã dẫn đầu thị trường, nâng số lượng đầu xe sang lên 50 chiếc đủ các loại từ Mercedes đến BMW, Audi, Lexus...
no-ro-dau-tu-xe-sieu-sang-cho-thue
Một doanh nghiệp vừa tiết lộ đã đầu tư 50 tỷ đồng đầu tư các dòng xe Mercedes, BMW đời mới về Việt Nam để kinh doanh tại TP HCM. Ảnh: Vũ Lê
Gần đây nhất, ngày 25/4, Công ty cổ phần Dịch vụ Hàng không sân bay Tân Sơn Nhất (SASCO) thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa cùng đối tác là Five Star Limousine SG công bố dịch vụ cho thuê xe siêu sang dành cho khách VIP tại sân bay.
Five Star Limousine SG ký độc quyền 5 năm với SASCO để phát triển dịch vụ cho thuê xe cao cấp và hạng sang đời mới nhất trên thị trường như: Mercedes, BMW, President Limousine… để đưa đón khách tại sân bay. Tổng số lượng xe của đơn vị này tính đến tháng 6/2016 là 15 chiếc và dự kiến sẽ tăng 30-50 chiếc kể từ năm 2017 trở đi.
Liên minh đặc biệt này khác với phần còn lại của thị trường khi cung cấp dịch vụ trọn gói: xe sang đời mới, tài xế có thể giao tiếp ngoại ngữ đưa đón, ở nhiều địa điểm khác nhau trong sân bay như ga quốc nội, ga quốc tế, ngay nhà ga đến và ga đi, tại làn ưu tiên hoặc ngay chân máy bay. Trang thiết bị trên xe đầy đủ wifi, khăn, kẹo bánh, nước uống... Bên cạnh đó, khách hàng cũng được rút ngắn thời gian khi làm các thủ tục giấy tờ xuất nhập cảnh tại sân bay bởi những dịch vụ này sẽ được thực hiện nhanh chóng và chuyên nghiệp hơn.
Mặc dù mô hình nhập xe hạng sang về cho thuê đang đón nhận nhiều nhóm nhà đầu tư mới, song khách hàng tiềm năng của thị trường ngách này gần như không đổi trong vòng một thập niên trở lại đây. Đó là các cá nhân người nổi tiếng, lãnh đạo cấp cao của các công ty đa quốc gia, các doanh nghiệp trong nước quy mô lớn, người giàu (tỷ phú, lãnh đạo các quỹ đầu tư) đến Việt Nam thăm dò thị trường.
Giá thuê xe hạng sang dao động ở nhiều mức khác nhau, tùy thuộc vào dòng xe và đời xe cũng như các dịch vụ đi kèm. Nếu thuê xe hạng sang đời mới dịch vụ trọn gói trong nội thành TP HCM chi phí sẽ dao động từ 5 triệu đồng đến 11 triệu đồng cho 100km giới hạn trong 8 giờ phục vụ. Trong khi đó, nếu thuê tần suất dày hơn, đi xa hơn, giá cả thương lượng.
Giám đốc đào tạo TMG Hospitality, Thạc sỹ Trang Minh Hà cho biết: "Đầu tư xe siêu sang để kinh doanh cho thuê là một thị trường khá hẹp và đòi hỏi chất lượng dịch vụ 5 sao tương ứng mới có thể cạnh tranh nổi. Bởi lẽ khách hàng mục tiêu của các dịch vụ này đa phần đều là người giàu có, lại cực kỳ khó tính".
Theo ông Hà, khó khăn nhất của ngành kinh doanh này là phải huấn luyện được tài xế có cung cách phục vụ 5 sao, tay lái vững vàng an toàn, trình độ ngoại ngữ tốt vì tỷ lệ khách quốc tế sử dụng dịch vụ này chiếm trên 50%. Thách thức thứ hai là doanh nghiệp phải có nguồn khách ổn định sử dụng dịch vụ để nhanh chóng khấu hao vào suất đầu tư cực kỳ đắt đỏ (xe sang giá thấp nhất 2,5-3 tỷ đồng và cao nhất tầm 6-7 tỷ đồng một chiếc).
Chuyên gia này xác nhận từ những năm 2003 TP HCM đã xuất hiện dịch vụ này tại các khách sạn 5 sao, nhưng ngày nay cùng với tốc độ hội nhập nhanh của Việt Nam, ngày càng có nhiều doanh nghiệp không thuộc ngành du lịch khách sạn xâm nhập thị trường ngách này.
Chủ tịch Câu lạc bộ Giám đốc Sale và Marketing Việt Nam, Trần Ngọc Anh phân tích, thị trường đầu tư xe hạng sang cho thuê dịch vụ trọn gói là kênh đầu tư đầy tiềm năng trong thời gian tới.
Ông Ngọc Anh đưa ra 3 lý do khiến cho thị trường này nóng lên. Thứ nhất là nhóm người giàu và các doanh nghiệp muốn xây dựng hình ảnh chuyên nghiệp, đẳng cấp trong nước đang tăng lên, nhu cầu sử dụng dịch vụ xe siêu sang vì vậy cũng mở rộng biên độ hơn.
Thứ hai là Việt Nam đang hội nhập sâu rộng với khu vực và thế giới sẽ đón làn sóng đầu tư hoặc thăm dò đầu tư của các người giàu khắp nơi trên thế giới như: tỷ phú, các quỹ đầu tư, lãnh đạo cấp cao của các tập đoàn đa quốc gia... đều là khách hàng tiềm năng sử dụng dịch vụ này.
Thứ ba, người thuê xe hạng sang được nhiều cái lợi: có thể thỏa mãn nhu cầu khẳng định đẳng cấp, tiết kiệm chi phí đầu tư đắt đỏ ban đầu (vài tỷ đồng một chiếc ôtô hạng sang) trong bối cảnh thuế nhập khẩu xe sắp tăng lên, tiếp cận được cộng đồng người thành đạt cùng đẳng cấp.

Start-up 'triệu đô' của Đào Chi Anh vướng bê bối công nợ 4 tỷ đồng

Bị đối tác tố chậm nợ hơn 4 tỷ đồng trong 3 tháng, song CEO của The KAfe khẳng định sự việc do 2 bên không thống nhất được số tiền, chứ không phải khó khăn về tài chính.

Công ty Thực phẩm Gia Tường (quận Bình Thạnh, TP HCM) vừa có đơn tố cáo Công ty TNHH Ẩm thực KAfe (phường Quảng An, Tây Hồ, Hà Nội) về khoản nợ và trả chậm lên tới hơn 4 tỷ đồng.
Theo Gia Tường, công ty phụ trách việc cung cấp hàng thực phẩm cho The KAfe theo hợp đồng đã ký kết từ tháng 2/2016. Theo đó, từ 25/2 đến 15/4, The KAfe phải thanh toán hết hoá đơn 3 tháng xuất hàng. Tuy nhiên đến nay, công ty vẫn chưa thanh toán cho Gia Tường.
start-up-trieu-do-cua-dao-chi-anh-vuong-be-boi-cong-no-4-ty-dong
Đào Chi Anh cho biết lý do chậm nợ là không thống nhất được số tiền.
Gia Tường còn cho biết sự việc có yếu tố chiếm dụng vốn bất hợp pháp khi The KAfe là chuỗi nhà hàng ăn bán lẻ thu tiền ngay nhưng không trả nợ, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Gia Tường - một công ty nhỏ mới thành lập. Hiện công ty gần như ngưng trệ và không có nguồn trả lương cho nhân viên.
Theo Gia Tường, hiện The KAfe còn nợ trên 4 tỷ đồng (trong đó nợ gốc 2,7 tỷ đồng và lãi hơn 1,3 tỷ). "Từ ngày 23/3, Công ty Gia Tường đã nhiều lần gửi công văn, thư và điện thoại đề nghị bà Đào Chi Anh - Giám đốc công ty phối hợp giải quyết công nợ, nhưng bà Anh vẫn im lặng, né tránh, không phản hồi", Gia Tường cho biết.
Trao đổi với VnExpress, KAfe cho biết sở dĩ khoản nợ chưa được thanh toán do 2 bên không thống nhất được khoản tiền cần thanh toán. Gia Tường yêu cầu The KAfe thanh toán số nợ lớn hơn số nợ thực tế. Khi hai bên đối chiếu công nợ không khớp, bên Gia Tường không hợp tác để đối chiếu với The KAfe.
Theo ban lãnh đạo The KAfe, việc hợp tác giữa họ và Gia Tường do một nhân sự trong công ty phụ trách. Trong quá trình đó, một số giấy tờ đã ký giữa hai bên không có hiệu lực do nhân sự phụ trách vào thời điểm ấy không còn thẩm quyền ký. Ngay sau khi phát hiện ra sự việc, Giám đốc vận hành của KAfe đã liên lạc với nhân sự này và Gia Tường để giải quyết.
CEO Đào Chi Anh cho biết sau thời gian nghỉ sinh đã cùng Giám đốc vận hành làm việc với phía Gia Tường. "Trong quá trình hoạt động, The KAfe đã tiến hành nhiều thay đổi trong bộ máy nhân sự. Sự không ổn định này đã tạo một phần khó khăn trong quá trình thanh toán khoản nợ, khiến câu chuyện bị kéo dài hơn mong muốn", công ty cho biết và khẳng định không có chuyện khó khăn về tài chính dẫn đến chậm trả nợ trong bối cảnh đã mở rộng hệ thống từ Hà Nội vào TP HCM sau khi gọi vốn thành công.
Qua sự việc Gia Tường, Đào Chi Anh cũng cho biết đây là bài học đắt giá cho một doanh nghiệp mới khởi nghiệp đó là cần phải kiện toàn hệ thống, vững vàng trước mọi thay đổi, mở rộng. Công ty cho biết, xáo trộn nhân sự khiến sự việc với Gia Tường bị kéo đi quá xa và đang xúc tiến thống nhất khoản nợ trả phía Gia Tường.
Đào Chi Anh là một doanh nhân trẻ mới nổi trong cộng đồng start-up Việt Nam. Cuối năm 2015, Chi Anh trở thành hiện tượng khi thuyết phục được một quỹ đầu tư của Hong Kong rót 5,5 triệu USD vào The KAfe.
Nữ đầu bếp - doanh nhân sinh năm 1984 này chính là người sáng lập ra The KAfe - chuỗi nhà hàng ẩm thực nổi tiếng trong cộng đồng giới trẻ. Sau khi gọi vốn thành công, công ty đã liên tục mở rộng hệ thống, hiện sở hữu 19 nhà hàng. Chia sẻ với VnExpress trước đó, Chi Anh cho biết muốn đưa The KAfe lên sàn chứng khoán quốc tế trong vòng 2 năm tới và dự định mở chuỗi nhà hàng tại London, Singapore, Hong Kong (Trung Quốc), Mỹ…

Thứ Ba, 3 tháng 5, 2016

Công ty đa cấp bán hàng gấp 82 lần giá đầu vào

Sản phẩm được Công ty Trường Giang nhập với giá 12.000-18.000 đồng nhưng bán tới 990.000 đồng, theo báo cáo của Thanh tra Sở Công Thương Hà Nội. 
Thanh tra Sở Công Thương Hà Nội vừa công bố kết luận đối với Công ty TNHH Đầu tư và Thương mại Trường Giang Việt Nam (Phúc La, Hà Đông). 
Cụ thể, mức giá sản phẩm TruongGiang Liver được công ty này nhập với giá 18.000 đồng và 3 sản phẩm khác được nhập với giá 12.000 đồng nhưng được bán cho người tham gia bán hàng đa cấp với giá 990.000 đồng (chưa có VAT). Như vậy, mức chênh lệch giữa giá nhập – xuất bán là từ 50 đến 82 lần.
Thanh tra Sở cũng công bố nhiều vi phạm của công ty này liên quan đến việc đăng ký hoạt động, báo cáo định kỳ, trả thưởng không đúng, không cấp chứng chỉ đào tạo về bán hàng đa cấp cho người tham gia theo quy định, sai phạm trong việc tổ chức các chương trình khuyến mại, trao thưởng...
Trước đó, hồi đầu năm, Cục Quản lý cạnh tranh đã ra quyết định xử phạt Công ty Trường Giang 4 lỗi vi phạm về hoạt động bán hàng đa cấp với số tiền 122 triệu đồng. Khi tiến hành thanh tra, Chánh thanh tra Sở Công Thương Hà Nội cũng ra quyết định phạt công ty này 9 lỗi với tổng cộng 420 triệu đồng về hoạt động bán hàng đa cấp và thực hiện khuyến mại. 
Sở Công Thương Hà Nội cũng cho biết đã có văn bản kiến nghị Cục Quản lý cạnh tranh tiếp tục xem xét xử lý đối với công ty này về hành vi duy trì nhiều mã số đối với một người tham gia bán hàng đa cấp.
Theo giới thiệu trên website doanh nghiệp, Công ty Trường Giang có 13 năm hoạt động trong các lĩnh vực khác nhau. Tuy nhiên đơn vị này mới tham gia vào lĩnh vực bán hàng đa cấp từ tháng 6/2015 với việc phân phối một số mặt hàng thực phẩm chức năng.
Hoạt động của các đơn vị kinh doanh đa cấp gần đây đặc biệt nhận được sự quan tâm của dư luận sau khi lãnh đạo hệ thống kinh doanh đa cấp Liên kết Việt bị cơ quan công an khởi tố với cáo buộc giả danh công ty thuộc Bộ Quốc phòng, lôi kéo, lừa đảo hàng chục nghìn người tham gia kinh doanh đa cấp thực phẩm chức năng và máy chăm sóc sức khỏe. Hoạt động thanh, kiểm tra của các doanh nghiệp bán hàng đa cấp cũng được đẩy mạnh trong thời gian gần đây. Nhiều công ty đa cấp cũng đã bị rút giấy phép hoặc chủ doanh nghiệp chủ động trả lại giấy phép hoạt động cho cơ quan quản lý.

Nông trường Sông Hậu đang 'hấp hối'

Cõng khoản nợ cũ 300 tỷ đồng mà chưa có phương án giải quyết, Nông trường Sông Hậu - lá cờ đầu trong công nghiệp hoá, hiện đại hoá nông thôn ngày nào đang lâm vào ngõ cụt.
Trồng 10 ha chuối theo công nghệ cao xuất khẩu ra nước ngoài thành công hơn một năm qua, ông Lâm Văn Hộ cùng 7 nông dân khác mạnh dạn góp vốn gần 20 tỷ đồng cải tạo mảnh đất hoang của nông trường thành vườn chuối 90ha. Hiện có 180.000 cây đang cho trái (tất cả đều có lý lịch theo dõi, quản lý).
"Còn hơn một tháng nữa mới thu hoạch nhưng toàn bộ sản lượng 3.500 tấn chuối thương phẩm đã được các đối tác từ Hàn Quốc, Nhật Bản bao tiêu hết với giá 7.000 đồng một kg, gấp 5 lần so với bình thường”, nông dân Lâm Văn Hộ, 58 tuổi, Chủ nhiệm Hợp tác xã Lâm Phát Hưng, thuộc Nông trường Sông Hậu (xã Thới Hưng, huyện Cờ Đỏ, Cần Thơ) phấn khởi nói. 
Đây là giống chuối già truyền thống của Việt Nam được cấy mô, áp dụng kỹ thuật trồng theo kiểu công nghệ cao, được các chuyên gia từ Hàn Quốc và Philippines sang tận nơi hướng dẫn kỹ thuật trồng, chăm sóc, thu hoạch, đóng thùng, bảo quản.
Thế nhưng, trái với sự hân hoan của Chủ nhiệm Hợp tác xã, người đứng đầu Nông trường Sông Hậu, ông Nguyễn Thanh Phú lại băn khoăn: “Mô hình trồng chuối cấy mô theo quy trình công nghệ cao xuất sang Hàn Quốc, Nhật Bản rất hiệu quả nhưng không thể nhân rộng ra nông trường viên. Lý do chính là nông trường hiện tồn tại không có pháp nhân, không có vốn”. Theo ông Phú để xuất khẩu chuối được phải hợp tác với hợp tác xã và để nông dân đứng tên. Việc xây dựng thương hiệu cũng gặp khó. 
Mô hình thí điểm trồng chuối cấy mô theo công nghệ cao xuất khẩu sang Nhật Bản, Hàn Quốc của nông trường đạt hiệu quả cao. Ảnh: Cửu Long
Mô hình thí điểm trồng chuối cấy mô theo công nghệ cao xuất khẩu sang Nhật Bản, Hàn Quốc của nông trường đạt hiệu quả cao. Ảnh: Cửu Long
Cũng vì lý do này mà Sông Hậu cũng khó thực hiện việc xuất khẩu 250.000 tấn rơm một năm vừa ký kết sang Nhật Bản và hợp tác với đối tác Mỹ xây dựng nhà máy chế biến ván ép từ rơm theo công nghệ mới... 
Theo ông Phú, Luật Doanh nghiệp Nhà nước hết hiệu lực 5 năm, nông trường chưa được chuyển đổi mô hình hoạt động. Dù có đường lối phát triển sản xuất kinh doanh nhưng không có tư cách pháp nhân, không thể tiếp cận vốn ngân hàng, không ký được các hợp đồng lớn với đối tác trong ngoài nước... thì không thể nào vực dậy nông trường.  
“Nhiều nhà đầu tư các nơi đến đây định hợp tác làm ăn trên lĩnh vực sản xuất, xây dựng vùng nguyên liệu chế biến nông thủy sản sạch, công nghệ cao. Nhưng khi biết nông trường chưa có pháp nhân mới nên họ chần chừ và rút lui”, Giám đốc Nguyễn Thanh Phú nói. 
Hơn 5 năm qua, Đề án chuyển đổi Nông trường Sông Hậu thành Công ty TNHH MTV 100% vốn Nhà nước làm chủ sở hữu được xây dựng, nhiều lần điều chỉnh, thông qua cấp sở ngành, báo cáo UBND TP Cần Thơ trình Bộ ngành Trung ương tham mưu trình Chính phủ. 
Nếu đề án được phê duyệt và triển khai vào thực tế, sẽ tạo được một vùng sản xuất hàng hóa nông nghiệp tập trung, áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật, công nghệ cao, chất lượng cao, chuyển dịch cơ cấu giống cây trồng quy mô lớn. Đây sẽ là cầu nối trong mối liên kết giữa Nhà nước, nhà doanh nghiệp, nhà khoa học và nông dân. 
Theo lãnh đạo Cần Thơ, đây là phương án tốt nhất được Thủ tướng đồng ý về chủ trương nhưng đến nay vẫn chưa hoàn tất. Nguyên nhân chính là do phương án xử lý tài chính, nợ phải trả ngân hàng 300 tỷ đồng tồn đọng từ nhiều năm (trước khi triển khai lộ trình chuyển đổi) chưa xử lý dứt điểm.
Giữa năm 2015, UBND TP Cần Thơ có văn bản xin Chính phủ xoá khoản nợ này vì đất nông trường là đất công, phần lớn giao khoán cho nông trường viên sản xuất, không thể bán trả nợ, cũng không thể cổ phần hoá vì khả năng tranh chấp lớn... Đồng thời xin Chính phủ cho lùi thời điểm chuyển đổi mô hình hoạt động của nông trường đến giữa năm 2016.
Ngày 6/10/2015, Văn phòng Chính phủ có Văn bản về việc xử lý nợ để chuyển đổi Nông trường Sông Hậu, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Vũ Văn Ninh tiếp tục yêu cầu UBND TP Cần Thơ chỉ đạo nông trường lập đề án  tổng thể sắp xếp, đổi mới. Giao Ngân hàng Nhà nước Việt Nam chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính đề xuất bổ sung, sửa đổi cơ chế xử lý các khoản nợ cũ kể cả nợ gốc, nợ lãi của Nông trường. Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan có giải pháp tái cơ cấu nợ, hỗ trợ xử lý khó khăn về tài chính để thực hiện chuyển đổi theo qui định... 
Nông trường một lần nữa điều chỉnh phương án tài chính và đề án chuyển đổi. Theo đó, chỉ xin xóa phần lãi 150 tỷ đồng và khoanh khoản nợ gốc 150 tỷ. “Khi thông qua, đơn vị được cấp vốn, có tư cách pháp nhân để giao dịch, sản xuất kinh doanh; hàng năm sẽ dành 50% lợi nhuận trả khoản nợ này cho các ngân hàng; trong vòng 12 năm sẽ đứt điểm”, ông Nguyễn Thanh Phú nói. 
Tuy nhiên, đến nay, sắp hết thời gian gia hạn, mọi việc vẫn còn... trên giấy khiến Nông trường lâm vào cảnh đang tồn tại ngoài sự điều chỉnh của các qui định pháp luật hiện hành, nhưng vẫn phải duy trì hoạt động để giải quyết các vấn đề bất cập về pháp lý, đảm bảo quản lý hơn 5.600 ha đất khoán cho các hộ sản xuất. Đến nay, chỉ có 795/2.515 hộ ký kết lại hợp đồng nhận đất khoán. Trong số này, chưa tới 200 đồng ý đóng các khoản khoán, phí trong năm 2016. 
Cuối năm trước, các ngân hàng đối tác truyền thống chính thức thông báo ngừng giao dịch vay vốn đối với Nông trường Sông Hậu vì khoản nợ cũ không khả năng thanh toán và pháp nhân không rõ ràng. 
Cùng thời điểm này, lãnh đạo nông trường kiến nghị khẩn đến UBND TP Cần Thơ xem xét, giải quyết cho đơn vị nhận gần 43 tỷ đồng. Đây là tiền bồi hoàn các công trình điện, đường, trường, trạm do Nông trường thực hiện và đã bàn giao cho địa phương quản lý, sử dụng từ năm 2012. Đồng thời, xin Thành phố cấp bổ sung 20 tỷ đồng vốn điều lệ Nhà nước và chỉ đạo Quỹ đầu tư và phát triển của địa phương tạo điều kiện giúp đơn vị quan hệ giao dịch tín dụng trong giai đoạn tiếp tục chờ chủ trương phê duyệt đề án chuyển đổi. Tuy nhiên, đến nay, những kiến nghị khẩn này chưa được giải quyết.
Không có vốn đầu tư phát triển sản xuất, kinh doanh, hiện nông trường chỉ có thể duy trì sản xuất lúa giống trên diện tích 100ha để tạo nguồn thu, hoạt động cầm chừng. Nông trường sắp cạn tiền trả lương cho hơn 90 cán bộ, công nhân viên đang cùng với Ban giám đốc giải quyết khó khăn, duy trì quản lý, sử dụng đất. 
“Nếu tình hình khó khăn kéo dài có thể Nông trường sẽ phải xin tạm ngưng hoạt động để chờ chuyển đổi”, Giám đốc Nguyễn Thanh Phú lo lắng.
Nông trường sông Hậu đang rất cần pháp nhân rõ ràng để việc hợp tác phát triển kinh doanh thuận lợi. Ảnh: Cửu Long
Cuối năm 2015, lãnh đạo nông trường ký thỏa thuận hợp tác xuất sang Nhật Bản 250.000 tấn rơm một năm nhưng đến nay vẫn chưa thể triển khai vì còn nhiều khó khăn. Ảnh: Cửu Long
Về vấn đề này, Phó chủ tịch thường trực UBND TP Cần Thơ - Lê Văn Tâm nhìn nhận: “Đây là một trong những việc tồn đọng trọng tâm, thành phố sẽ tập trung giải quyết với tinh thần khẩn trương, quyết tâm cao”.
Thành lập tháng 4/1979 từ vùng đất hoang hóa ngập nước, Nông trường Sông Hậu nhanh chóng huy động các nguồn lực để khai hoang, tổ chức sản xuất trên tổng diện tích gần 7.000ha, với hơn 2.500 hộ nông trường viên. Sau 10 năm xây dựng, nông trường cơ giới hóa gần như toàn bộ các khâu trong sản xuất nông nghiệp.
Năm 1992, nông trường được phép thành lập doanh nghiệp Nhà nước, hoạt động chính trong lĩnh vực sản xuất giống và thực phẩm nguyên liệu, chế biến nông - thủy sản, sản xuất kinh doanh gỗ nguyên liệu, hàng may mặc, gốm sứ, thủ công mỹ nghệ, thi công xây dựng, thủy lợi, công nghiệp...
Gắn sản xuất với chế biến, tiêu thụ, nông trường đã huy động các nguồn vốn vay, vốn tích lũy để xây dựng hạ tầng phục vụ gần 20.000 dân (tương đương 2 đơn vị hành chính cấp xã), hệ thống thủy lợi, các cơ sở chế biến nông lâm, hải sản. Thời cao điểm, nông trường có tới 16 nhà máy, phân xưởng chế biến lương thực, thực phẩm, đóng hộp hàng nông sản, thủy hải sản, chế gỗ… hoạt động cả ngày đêm, doanh số đạt trên 1.000 tỷ đồng một năm. 
Đơn vị 2 lần được Nhà nước phong tặng danh hiệu Anh hùng Lao động vào năm 1985 và 1999. 
Tuy nhiên, trong quá trình chuyển đổi cơ chế, cạnh tranh khắc nghiệt, nông trường này gặp nhiều khó khăn, nợ ngân hàng ngày càng lớn, đầu tư dàn trải, quản lý yếu kém, kinh doanh thua lỗ, xảy ra vụ án lập quỹ trái phép... khiến cho hoạt động sản xuất kinh doanh đình trệ gần chục năm qua. 
Đến thời điểm hiện tại, Nông trường còn nợ các ngân hàng khoảng 300 tỷ đồng, trong đó hơn 150 tỷ đồng tiền gốc và gần 150 tỷ đồng tiền lãi. Giá trị toàn bộ tài sản nông trường chỉ gần 70 tỷ đồng (không kể hàng nghìn hecta đất giao khoán cho người dân sản xuất).

Chủ Nhật, 21 tháng 2, 2016

Taxi, xe khách sắp đồng loạt giảm giá cước

Mức giảm sẽ từ 3 đến 6%, tương đương 300-600 đồng một km đối với taxi.
Tính từ đầu năm đến nay xăng dầu đã giảm giá 4 lần liên tiếp kéo RON 92 từ 16.030 đồng về mức 13.752 đồng một lít. Như vậy, chỉ trong vòng chưa đầy 2 tháng, xăng giảm tổng cộng 2.278 đồng một lít - mức giảm ấn tượng trong kỳ đầu năm. Điều này đã buộc các doanh nghiệp vận tải, hãng taxi rục rịch lên kế hoạch giảm giá cước.
Ông Phạm Minh Sương - Giám đốc khối vận hành Tập đoàn Mai Linh cho biết, trong đợt giá xăng giảm hồi tháng 1, hãng cũng đã điều chỉnh giá cước taxi Mai Linh từ 300 đến 500 đồng một km. Với đợt giảm mới nhất ngày 18/2 của giá xăng ở mức 1.000 đồng, hãng cũng sẽ tiếp tục điều chỉnh. Tuy nhiên, mức chỉnh đang được ban lãnh đạo công ty xem xét.
“Vì giá xăng mới bắt đầu giảm ngày hôm 18/2 nên chúng tôi sẽ có phương án điều chỉnh giá cước trong vài ngày tới. Mức điều chỉnh sẽ phụ thuộc vào mức giảm giá nguyên liệu và các chi phí vận hành khác”, ông Sương nói.
taxi-xe-khach-sap-dong-loat-giam-gia-cuoc
Giá cước taxi sẽ giảm trong vài ngày tới. Ảnh: QH
Là đơn vị sở hữu khoảng 6.000 đầu xe, ông Tạ Long Hỷ, Phó tổng giám đốc thường trực Vinasun, kiêm Chủ tịch Hiệp hội taxi TP HCM cho biết, ban lãnh đạo đơn vị đang ngồi lại để bàn về giá cước và cân nhắc điều chỉnh ở mức hợp lý. Mức giảm cụ thể sẽ đươc công bố vào tuần tới.
Riêng đối với các doanh nghiệp trong Hiệp hội taxi TP HCM cũng đang rà soát lại và tính toán mức giảm để trình lên Sở Tài chính TP HCM trong ngày thứ Hai tới.
Tại Hà Nội, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho biết, ngay sau khi giá xăng dầu giảm hiệp hội đã kêu gọi gần 100 doanh nghiệp taxi ở Hà Nội lên phương án điều chỉnh giá cước.
“Trong khoảng 1-2 tuần tới, các doanh nghiệp ở Hà Nội sẽ đồng loạt giảm giá, mức giảm có thể là 300 đồng một km”, ông Bình nói và giải thích thêm, sở dĩ doanh nghiệp chưa thể điều chỉnh giá ngay tức khắc vì phải trải qua khá nhiều khâu như làm thủ tục đăng ký giảm giá cước, sau khi được chấp thuận thì phải in lại toàn bộ giá cước, điều chỉnh đồng hồ, kiểm định… Mỗi lần điều chỉnh giá cước doanh nghiệp cũng phải chịu tổn thất cao. Theo tính toán của hiệp hội, trung bình một xe mất 500.000 đồng cho mỗi lần điều chỉnh.
“Không những chịu thiệt thòi khi mỗi lần điều chỉnh giá cước mà giai đoạn trong Tết Nguyên đán 2016, để đảm bảo mức giá ổn định chúng tôi luôn bình ổn giá cước trong khi nhiều đơn vị trong nhóm taxi 'kiểu mới' (Uber, Grab taxi) tăng giá 30-40%”, ông Bình chia sẻ.
Bên cạnh việc các hãng taxi sẽ tiếp tục đồng loạt giảm giá cước thì các đơn vị vận tải hành khách tuyến cố định trước đó cũng đã điều chỉnh theo giá dầu.
Ông Thượng Thanh Hải - Phó giám đốc Bến xe miền Đông cho biết, ngay sau khi  giá dầu giảm của chu kỳ trước đó thì hầu hết các đơn vị vận tải hành khách đã điều chỉnh giá vé 2-3%. Còn đợt giảm giá ngày 18/2 chỉ có giá xăng giảm nên không tác động nhiều tới đơn vị vận tải hành khách tuyến cố định.
Ở bến xe miền Tây, ông Trần Văn Phương, Phó tổng giám đốc cho biết, bến xe có 130 doanh nghiệp vận tải, nhưng trong đó chỉ có 25 doanh nghiệp ở TP HCM và trước đó cũng đã giảm giá vé quanh mức 1-3%. Riêng các doanh nghiệp vận tải do các cơ quan địa phương quản lý thì việc điều chỉnh được cơ quan địa phương đó xem xét.
Chi sẻ với VnExpress, bà Nguyễn Mậu Phương Quỳnh, Phó ban Vật giá (Sở Tài chính TP HCM) cho biết, đợt giảm giá xăng dầu trước Tết Nguyên đán ngày 3/2, Sở đã có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng ôtô kê khai lại giá cước, nên đến nay trên địa bàn TP HCM đã có 30 đơn vị vận tải hành khách tuyến cố định trên tổng số 49 doanh nghiệp thuộc thẩm quyền quản lý đã kê khai với mức giảm trung bình 3-5%. Trong số 14 hãng taxi thì có khoảng 9 đơn vị đã nộp bản kê khai lại giá cước, nhưng chỉ có 3 hãng giảm với mức giảm 1-2,4% và có 6 hãng giữ nguyên.
“Tuy nhiên, đến ngày 18/2 giá xăng tiếp tục giảm 1.000 đồng nên Sở Tài chính đã ngay lập tức gửi văn bản tới các hãng taxi yêu cầu cập nhật thêm mức giảm giá cước mới cho đợt tính toán gần nhất thì cũng đã có một doanh nghiệp báo cáo giảm 3-6%. Các doanh nghiệp còn lại sẽ phải nộp biểu giá cước kê khai mới cho Sở chậm nhất vào ngày 23/2. Nếu các doanh nghiệp không tuân thủ, cơ quan thanh tra sẽ đến doanh nghiệp kiểm tra và xử phạt theo quy định”, bà Quỳnh cho biết.
Theo tính toán của Ban Vật giá, đối với các xe chạy dầu tuyến cố định sẽ phải giảm giá cước ở mức 4,8%, còn xe sử dụng nhiên liệu xăng, giá cước chung cho 4 lần giảm vào khoảng 4,2%, tương đương 400-600 đồng một km.
Để buộc các doanh nghiệp vận tải phải giảm giá cước hợp lý ngay sau khi giá xăng dầu giảm mạnh, Bộ Tài chính cũng vừa có công văn đề nghị BộGiao thông vận tải chỉ đạo Sở Giao thông vận tải phối hợp với Sở Tài chính và các cơ quan liên quan tiếp tục tăng cường quản lý giá cước vận tải.
Theo đó, Bộ yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải rà soát lại giá nhiên liệu hiện nay so với giá nhiên liệu tính trong phương án giá cước đã kê khai liền kề trước để xây dựng phương án giá, kê khai lại giá cước vận tải phù hợp với biến động giảm giá nhiên liệu. Đồng thời, cơ quan quản lý sẽ xử lý nghiêm các hành vi vi phạm quy định về quản lý giá cước vận tải và kinh doanh vận tải theo quy định của pháp luật. Ngoài ra, Bộ cũng nhắc nhở, các Hiệp hội vận tải ôtô cần tuyên truyền, vận động đơn vị vận tải trên địa bàn thực hiện việc kê khai và niêm yết giá cước theo quy định. Cơ quan quản lý sẽ công khai các đơn vị không kê khai và giảm giá cước theo yêu cầu.